整体圆弧风挡玻璃是制造现代高性能战斗机的关键部件，其光学性能的优劣直接影响飞机在空中对敌方目标的喵准和侦察。整体圆弧风挡玻璃的透光度和雾度检测在其光学性能检测中占有十分重要的地位，其参数是反映飞行员正面视野清晰程度的主要参数，对战机的作战效率有很大的影响。本文介绍了军用飞机整体圆弧风挡玻璃透光率和雾度的要求及测量方法，感兴趣的朋友可以了解一下！
军用飞机整体圆弧风挡玻璃透光率和雾度要求：
现代军用飞机是集各种高端技术为一体的高科技产品，其性能在一定程度上代表了一个国家的科技创新能力和装备制造水平。军用飞机作为一种具有特殊用途的产品，其各部件的材料、加工工艺、质量控制等都会对其性能产生直接的影响。
军用飞机的风挡玻璃作为其座舱盖的关键部件，其安全可靠性将直接影响飞机的使用和飞行员的安全。风挡玻璃是机身外形结构重大部件之一，它对战机性能有重要影响，是军用飞机的一个重要组成部分。风挡玻璃位于飞行员正前方，组成飞行员的主视区。为了给飞行员提供清晰的视界，风挡玻璃须保证良好的光学性能（透光度、雾度、光学角偏差、光学畸变等要求），透光度应在90%以上，同时也要具有一定的综合力学性能，可以承受一定载荷作用。
目前国内外军用飞机风挡玻璃多选用有机透明高分子材料。在满足光学性能和载荷要求的前提下，有机透明高分子材料与无机光学材料相比具有加工性能好，复杂形状成型容易；密度小；冲击强度高、不易破裂、安全；成本低，生产自动化程度高；光学特性可调范围宽等优点，因而成为军用飞机风挡玻璃的首选材料。目前常用的材料主要有两大类，一类为丙稀酸脂类材料，另一类为聚碳酸脂类材料。
雾度仪测量军用飞机整体圆弧风挡玻璃透光率和雾度的方法：
透光度是指通过透明件的透射光与入射光的比值，表征了透明材料的光通过性能。雾度则定义为透射光通过试样时，由于前锋散射而偏离入射线方向的透光百分率，表征透明件内部或表面发生光散射而引起的雾状外貌。雾度是由于材料表面缺陷、密度变化或产生光散射的杂质引起的。透光度和雾度是表征风挡玻璃光学性能的两个重要参数，其参数直接影响飞行员正面视野的清晰程度和光学质量，对战机的作战效率有很大的影响。透光度和雾度的检测采用专用的检测设备进行。
整体圆弧风挡玻璃多由无机高分子材料加工而成，其透光率和雾度是利用雾度计或分光光度计测定入射光量，通过被测透明件的总透光量，仪器引起的光散射量及仪器和被测透明件共同引起的光散射量，计算出通过被测透明件的总的透光率和雾度。光学测量系统采用积分球式雾度仪。具体步骤如下：
1.透光率检测
（1）接通仪器电源，使仪器稳定20分钟以上。
（2）调节零点旋钮，使积分球在无入射光时数值显示为零，当光线无阻挡时，调节仪器使数显数值为100。
（3）放置风挡测试件，此时数显值即为透过光强度示值。
（4）透明件的透光度按照下式计算：
Tc=T2/T1x100%
式中：Tc——测试件的透光度；
T2——测试件和标准板在测试光路中，陷井不在光路位置上时的透射光通量；
T1——测试件和陷井都不在光路位置中时，仅标准板在光路位置上得到的入射光通量（操作中调整为100）。
结果以一组测量点的测量值的算术平均值表示，精确到小数点后一位。
2.雾度检测
（1）接通仪器电源，使仪器稳定20分钟以上。
（2）不放测试件，单使陷井在光路位置上，调节旋钮，使仪器散射光通量为零。
（3）放置测试件，并使它与陷井均在光路上，而标准板不在光路上时，数显数值即为仪器和测试件的散射光通量。
（4）测试件的雾度按照下式计算：H=（T4/T2-T3/T1）x100%。
式中：H——测试件的雾度；
T4——测试件和仪器的散射光通量；
T3——仪器本身的散射光通量；
T2——测试件和标准板在测试光路中，陷井不在光路位置上时的透光通量；
T1——测试件和陷井都不在光路位置中时，仅标准板在光路位置上得到的入射光通量（操作中调100）。
结果以一组测量点的测量值的算术平均值表示。除有特殊要求外，精确到小数点后一位。
